当地时期周三，著明作念空者吉姆·查诺斯对特斯拉CEO埃隆·马斯克嘻是图的机器东说念主出租车老本预测建议了质疑，称每英里不到20好意思分的假定是“失实的”。

　　查诺斯在X上写说念：“这是一个重大的机器东说念主出租车假定。也等于说，在边界上，每英里的老本将低于20好意思分。这是失实的。”

　　这些品评是对ARK Invest分析师丹尼尔·马奎尔看好机器东说念主出租车分析的修起。马奎尔觉得，期骗特斯拉的“数据上风、垂直整合制造和每英里老本”上风，特斯拉只需20万辆汽车就能雕悍奥斯汀统统城市的车辆行驶里程需求。

　　马奎尔写说念：“由于其数据上风、垂直整合的制造和每英里老本，咱们觉得特斯拉不错安定优步的订价伞，并赶紧扩大边界，在好意思国乃至民众占据主导地位。”他瞻望，到2029年，特斯拉的自动驾驶出租车业务将占企业价值的90%。

　　这场争论的焦点是特斯拉在2024年10月举行的“咱们，机器东说念主”（We， Robot）行径上的预测，马斯克在此次行径上推出了Cybercab机器东说念主出租车。他瞻望这款车的每英里运营老本为20好意思分，将于2026年驱动坐蓐，价钱低于3万好意思元。

　　关系词，马斯克错过了之前的机器东说念主出租车时期表。2019年，他曾“十分有信心”地预测到2020年机器东说念主出租车将参加运营。特斯拉当今面对录用量下落的问题，由于好意思国和欧洲的销售疲软，该公司2025年第二季度的营收下落了12%，至225亿好意思元。

　　ARK的分析清楚，特斯拉每天从全自动驾驶汽车中网罗的自动驾驶数据比谷歌的Waymo多40倍，从其民众车队中网罗的自动驾驶数据比后者多900倍。当今，Waymo在有限的市集上以每周25万次的自动驾驶次数提升。

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