5月8日，北京首条外埠进京公接班线灵通运营。据北京晚报报谈，该露出起自河北大厂，绝顶为北京地铁6号线潞城站，半途设12个停泊站，在夙夜岑岭通勤时段运营。灵通当日，不少跨省通勤者“尝鲜”，对这条公交露出拍案叫绝。

比年来，跟着京津冀会通加速，跨省通勤族越来越多。北京市交通委相关数据夸耀，现在环京通勤东谈主员约70万，其中廊坊“北三县”通勤者超20万。对来去北京与大厂等“北三县”的通勤族来说，大约拼车凹凸班，大约搭乘定制快巴，大约分段乘坐两地公交地铁，通勤时分长、资本高。由大厂至潞城的快速通勤公交专线灵通运营后，单程仅6元，全程只需50分钟，首末班车时分也基本与打工族凹凸班时分吻合。据报谈，这条公交露出串联起邻近16个小区，约5万余名跨省通勤者因此受益。

外埠公交进京，是京津冀交通一体化迈出的又一步。京津冀协同发展11年来，京雄城际铁路、京唐（京滨）城际铁路、津兴城际铁路等接踵建成通车，“轨谈上的京津冀”主骨架基本成型。为措置北京至廊坊“北三县”、天津武清区等地区的通勤辛勤，两地此前一经推出多条通勤定制快巴，“预约出行、活泼设站、车随东谈主走、就近上车”；京津冀社保“一卡通”利用场景也在不断扩容，包括三地3000余条交通露出一卡通乘……大到一条路，小到一张卡，“宽”到一群东谈主，京津冀交通一体化历程中，就业越来越简洁、磋商越来越玉成。

从全国级关节的拔地而起到高速路网的立体交汇，从定制快巴的活泼穿梭到外埠公交的破界延长，11年间，京津冀交通一体化正在从蓝图造成践诺。这些变化不仅为跨省通勤族提供了更经济实惠、愈增加元的遴荐，还让三地住户串门愈加便捷，增加了京城毗邻东谈主员的互通互动；不仅买通了“双城记”的堵点，更在地舆真谛真谛上重塑京津冀，在社会民生层面贯穿京津冀。“路”的延长拉近了三地的交通距离，也拉近了三地住户的心思距离。

值得期待的是，首条外埠公交进京后，北京将联袂津冀交通部门将试点素质向武清、固安等环京毗邻地区施行。不错料思，跨省通勤一族将有更多便谈，京津冀三地会越走越近。